“如果大家都把項目的事情當(dāng)做自己家里的事，我相信沒有干不成的項目?！?/span>

今年已經(jīng)是楊棋扎根在雙流機場的第7個年頭，不知不覺已經(jīng)將雙流機場當(dāng)做家一樣。從2017年參與雙流機場交通中心停機坪及滑行道項目不停航工程以來，經(jīng)歷的不停航短則僅幾小時、最長的項目可達(dá)數(shù)個月。從第一次“心里沒底”，到逐漸掌握不停航施工各項技能，楊棋在每一次組織生產(chǎn)施工過程中成長。

從初來乍到的緊張

到得心應(yīng)手的從容

“老實講，第一次參與不停航施工，心里很沒底。”面對全新的工作內(nèi)容和要求，人材機如何調(diào)配？施工方案如何編制？現(xiàn)場如何管理？對于楊棋來說都是全新的課題。楊棋一邊在腦海里模擬推演，一邊積極向建設(shè)單位學(xué)習(xí)。

在參與建設(shè)多個不停航施工項目后，楊棋逐漸摸索出了有效的工作方法?！爸灰ㄔO(shè)單位有需求，我們就要去滿足，充分發(fā)揮場道施工的專業(yè)優(yōu)勢，節(jié)約工期、提高效率，用質(zhì)量贏口碑，穩(wěn)市場。”楊棋在不停航施工方案編制上收集各方意見，內(nèi)容注重機場運行和施工相結(jié)合，“凸顯四川場道的專業(yè)和特色”。

面對雙流機場西飛行區(qū)提質(zhì)改造工程，楊棋也是第一次接觸不停航工期如此緊張、面積如此廣、工序如此繁多、調(diào)度如此復(fù)雜的項目，雖然經(jīng)過了多個不停航項目的歷練，依舊心里“發(fā)怵”。“工作面多的時候，同時需要管理挖運、破碎、地基處理、水穩(wěn)混凝土5個工作內(nèi)容，一天近十個工作面?！笔┕す?jié)奏非常緊張，一旦一道工序跟不上，后續(xù)施工都受影響。

維持項目連軸轉(zhuǎn)，就必須高強度施工?！安灰阉?dāng)做任務(wù)，如果當(dāng)做施工任務(wù)，很容易產(chǎn)生畏難和抵觸情緒；而當(dāng)做自己家里的事，再大的困難都要想辦法克服。”在楊棋的鼓舞下，現(xiàn)場全部管理人員斗志更加旺盛、團隊更加凝聚，創(chuàng)造了四川場道施工的新速度。

在雙流機場東飛行區(qū)提質(zhì)改造項目中，楊棋則更是勝券在握、信心滿滿，同時管理4個班組24小時連續(xù)施工。全盤考慮水電、運輸、機械、后勤等工作，安排工長一人一個“陣地”，實現(xiàn)了道面混凝土日均澆筑量2500m3、日最高澆筑量達(dá)2800m3的成績，提前31天完成東飛行區(qū)道面混凝土澆筑，月平均產(chǎn)值超4000萬。

公家事關(guān)己身

不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)

多年常駐雙流，雙流機場對于楊棋而言如同家一樣熟悉。不停航施工就是一場與時間賽跑的競賽，順利完成施工的自信來源于不厭其煩的沙盤推演。“一看到圖紙，馬上就能對應(yīng)機場內(nèi)具體位置和環(huán)境?！?/span>

施工時間越短，留給楊棋的容錯空間越小。“越是‘短平快’的項目越要精細(xì)化管理，時間都是搶出來的，施工進度表必須精確到小時！”每次承接不停航施工，即使只有短短幾個小時的任務(wù)，楊棋都會在施工前多次召開協(xié)調(diào)會進行沙盤推演，從拌合站生產(chǎn)，到入場道口準(zhǔn)備、施工路線、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備、施工步驟、施工完成退場等方面進行了多次推演，保證施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的全過程協(xié)同。“前期組織工作是最重要的，一旦發(fā)生變動，管控難度幾何數(shù)級上升?！痹谒木慕M織下，即使工期再緊，也多次提前完成節(jié)點目標(biāo)，為項目提前竣工驗收奠定堅實基礎(chǔ)。

為了確保萬無一失，楊棋往往還按照最壞的特殊情況制定預(yù)案，并將備份方案人材物資源落實到位，超額配置的機械、材料和設(shè)備，進場前反復(fù)確認(rèn)檢查，即使出現(xiàn)突發(fā)狀況也能有應(yīng)對措施。在施工階段，往往是前一天晚上就做好各項準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場施工區(qū)域需要，安排好人材機有序從不同道口進入。即使面對東飛行區(qū)建設(shè)壓縮工期的要求，楊棋也能利用僅有的時間，緊急提前籌備班組、模具等資源，并在大規(guī)模施工前準(zhǔn)時到位，僅用22天就完成5.7萬余m3混凝土施工，提前完成業(yè)主要求。

堅持問題導(dǎo)向

從實踐中來到實踐中去

“工作久了，對雙流機場也有感情了，希望它越來越好?！睏钇逶谏a(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)由于不停航工程在竣工后需要盡快交付施工，現(xiàn)有混凝土材料達(dá)到規(guī)定強度需要28天，并不能滿足項目需要，他特意聯(lián)系公司進行技術(shù)研發(fā)。根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)，楊棋與同事一起研發(fā)了機場水泥混凝土道面快速修復(fù)施工工法，并運用JZ高聚物快速結(jié)構(gòu)修補料，短短幾個小時即可達(dá)到傳統(tǒng)水泥需要28天達(dá)到的強度，有力保障了西飛行區(qū)快速投入使用。這一工法也被評為四川省級工法。

在不停航工程中，設(shè)備材料運輸是一大難點。保證混凝土施工質(zhì)量需要卡好生產(chǎn)、運輸、施工的時間，而施工區(qū)域深入飛行區(qū)，需要層層“穿越”，一旦運輸不暢就會導(dǎo)致混凝土凝固。面度高峰期平均每天1000余車次的運輸需求，疊加僅有的兩個進出場道口以及巡場道路狹窄等不利因素，依靠花名冊核對的方式平均5-8分鐘才能通過一輛車，極易造成場內(nèi)擁堵，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率和安全。

為了加強運輸調(diào)度，楊棋聯(lián)系雙流機場一同投用了智能道口安檢設(shè)備，將人員、車輛等各項信息數(shù)字化，實時統(tǒng)計進出場車輛數(shù)據(jù)。設(shè)備投用后，平均每5分鐘能通過2輛車，不僅減輕了安保人員的工作壓力，更避免了場內(nèi)擁堵，運輸效率實現(xiàn)翻倍，確保材料能夠及時準(zhǔn)確送達(dá)指定施工區(qū)域。

“工作態(tài)度決定工作質(zhì)量?！闭驗橛邢駰钇暹@樣一茬茬“一心為公”“甘于奉獻(xiàn)”的場道人，項目才能連克進度關(guān)、質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)三大難關(guān)，加快雙流機場提質(zhì)升級?！暗葨|跑道通航了，我也有時間建設(shè)一下我自己的小家了?！睏钇逅实男Φ?。

文圖 | 文硯章