4月28日，四川場道雙流機(jī)場東飛行區(qū)升級改造工程項目打樁區(qū)域通過地基處理驗收。本次地基處理分部工程采用的PHC管樁工藝，進(jìn)一步加快了雙流機(jī)場東飛行區(qū)建設(shè)進(jìn)度，為東飛行區(qū)大面積進(jìn)行結(jié)構(gòu)層作業(yè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

蛻故孳新

首次大規(guī)模采用PHC管樁施工工藝

成都雙流國際機(jī)場東飛行區(qū)管樁區(qū)原始地貌為牧馬山臺地低洼地帶，局部存在魚塘，土壤含水量大，地質(zhì)條件復(fù)雜；投用后機(jī)場吞吐量大，一直處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，加速了地基沉降和機(jī)場道面使用性能衰減。

為進(jìn)一步加固基礎(chǔ)，提高建設(shè)質(zhì)量，四川場道首次在雙流機(jī)場大規(guī)模采用PHC管樁施工工藝，該工藝具有單樁承載力高、抗彎性能好，后續(xù)沉降小，質(zhì)量較穩(wěn)定可靠，施工速度較快。PHC管樁屬于擠土樁，采用工廠預(yù)制，無需養(yǎng)護(hù)，滿足不停航施工工期緊的特殊要求，能有效提高飛行區(qū)地基承載力。據(jù)了解，這也是四川省第一次在機(jī)場飛行區(qū)不停航施工中大規(guī)模使用管樁工藝。

大干快上

十余天完成6000根管樁施工

自3月10日順利完成管樁試樁，四川場道雙流機(jī)場項目部根據(jù)不同區(qū)域土質(zhì)和承載力要求，細(xì)分施工區(qū)域和打樁深度，合理規(guī)劃工期，為大規(guī)模施工做足了充分準(zhǔn)備。在施工過程中，及時根據(jù)地質(zhì)條件變化調(diào)整管樁長度，節(jié)省用樁量，兼顧施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

四川場道高度重視施工質(zhì)量與安全，開展復(fù)查管樁自檢工作，嚴(yán)格安全巡查，以設(shè)置警戒線、安全標(biāo)志等多種方式確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全“零事故”。自施工開始，四川場道投入數(shù)十臺打樁機(jī)、近百人同時運(yùn)作，精細(xì)把控、多次復(fù)核高程，確保管樁沉樁至設(shè)計標(biāo)高。項目僅用10余天完成全部6000余根，總長近10萬米打樁作業(yè)，36天完成打樁區(qū)全部地基處理施工內(nèi)容。

“建筑+雙碳”

綠色施工助力雙流機(jī)場騰飛

四川場道高度重視發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，在雙流機(jī)場提質(zhì)改造過程中，積極貫徹綠色施工原則，著力構(gòu)建“建筑+雙碳”新型業(yè)態(tài)。

PHC管樁施工沒有土方轉(zhuǎn)運(yùn)和堆放施工環(huán)節(jié)，減輕了轉(zhuǎn)運(yùn)造成的揚(yáng)塵污染及沙石飛濺風(fēng)險，減少了棄土傾倒對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)破壞，綜合效益好。同時，項目投入靜音發(fā)電機(jī)數(shù)臺，新能源運(yùn)輸車數(shù)十臺，有效減少場地的噪聲污染，降低了施工過程中的碳排放量。

下一步，四川場道將加強(qiáng)PHC管樁施工的技術(shù)總結(jié)，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，注重施工工程中新技術(shù)、新工藝的開發(fā)和運(yùn)用，為以科技創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力貢獻(xiàn)華西力量。

文字 " 陳繼浩 文硯章

圖片 | 文硯章