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【致敬榜樣 續(xù)寫榮光】楊木成的人生瞬間

文章來源: 四川省場道工程有限公司    發(fā)布時間: 2024/03/22 20:44:59    點擊次數(shù): 0

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人生是由無數(shù)個瞬間組成。時光的列車緩緩駛過,59歲的楊木成站在四川場道2024年度表彰大會舞臺上,腦海中閃過38歲那年九黃機場狂風中吃冷飯的瞬間,閃過47歲那年在稻城亞丁機場推著風走向攪拌站的瞬間,閃過49歲那年在黑人工人面前手舞足蹈的瞬間,閃過55歲那年迎著疫情風險奔赴荊州的瞬間,閃過3年疫情被困海外無法歸國的瞬間……

當歲月悄悄轉身,在領獎臺上手捧“最美場道人”證書的楊木成,深情的目光回望著過去每一段精彩紛呈的旅程,重拾一個個組成豐富人生的善建瞬間。


高原瞬間:亙古不變的只有風


高原的風,不是風,是剝皮的利刃,是刺骨的鋼針,是錐心的鐵錘。

楊木成的前48年,有3次感受過青藏高原的大風。

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第一次是在1991年,那是他參加工作的第5年。四川場道的前身省建六公司四處承建拉薩貢嘎機場一期擴建工程,他那時還是一名普通的木工工人。第二次是在2003年,他參與了四川場道第一個魯班獎工程——九寨黃龍機場項目建設,那時他已38歲,身份已是現(xiàn)場工長。第三次是9年后在稻城亞丁機場,在世界海拔最高的民用機場工地,川西高原的寒風無數(shù)次刮過不再年輕的臉龐。

“風一吹,飯就冷了?!被貞浧鹁劈S機場建設歲月,楊木成的腦海里蹦出這個瞬間。即使已經(jīng)過去20年,他仍記得那些艱苦的日子。為了盡快完成施工任務,從早上四點半天還未亮,狂風還在呼嘯,施工現(xiàn)場已開始進行機場連沙石攤鋪,最艱苦的時期,每天施工要持續(xù)到凌晨12點。作為現(xiàn)場工長,楊木成基本上吃住都在山上的施工現(xiàn)場,一日三餐由項目上從山下的臨設送上來。每天連續(xù)作戰(zhàn)多個小時的楊木成,最期待的就是打開熱氣騰騰的飯盒。這個小小的期待,很多時候也不一定能滿足。大多數(shù)時候送上來的飯菜,在路上已被大風吹冷。倘若有幸存的熱飯,在飯盒揭開的瞬間,也躲不過寒風的突襲。

“沒有辦法,冷飯也要吃,吃完了才有力氣干活?!痹谶@樣艱苦的環(huán)境下,他仍然不折不扣地完成各項建設施工任務,保障機場項目順利交付。

九年后,47歲的他來到稻城亞丁機場值守攪拌站和水穩(wěn)站。初春的稻城,溫度長期在零度以下,僅有中午太陽高懸的時候,氣溫才會有利于道面施工。為了搶抓有限的午間道面施工時間,項目施工人員每天黎明起床,備料、運輸、攤鋪、碾壓……

負責管理攪拌站的楊木成,每天早上4點起床,在寒風中敲響運輸司機、勞務工人的宿舍門,通知他們起床工作。隨后,他要迎著風前往攪拌站打開發(fā)電機,啟動攪拌站供料,開啟一天的供料工作。黎明的風,不是輕輕從身邊滑過,而是壓迫著人后退,要想前進一步,都需要推著風走。

推著風走向攪拌站的日子,他堅持了半年,贏來了稻城機場施工的勝利,見證了民航機場建設史上“稻城亞丁速度”的實現(xiàn)。


海外瞬間:手舞足蹈?No 是楊氏溝通法


2014年下半年,四川場道參與建設的單體最多、專業(yè)最多、功能最全、價值最高、組織最復雜的海外機場綜合工程項目——贊比亞盧薩卡國際機場項目開工在即。

在得知贊比亞項目缺人的第一時間,49歲的楊木成毛遂自薦,主動請纓前往非洲。能干下海拔4000米的青藏高原機場建設,在海拔不到1500米的贊比亞盧薩卡修機場,在楊木成眼里,可謂“如履平地”。

等到了非洲,楊木成傻了眼,手底下的黑人工人,沒有接受過正規(guī)英語教學,一張嘴就是夾雜著英語和當?shù)胤窖缘耐琳Z,雙方之間沒法溝通交流。此外,當?shù)睾谌巳狈镜氖┕ぜ寄?,連最基本的砌磚技能都沒學過。本以為一場“坦途”,變成了“翻山”。

楊木成不氣餒,他是一個好學善學的人。語言沒法溝通,他就主動去學黑人工人的土語。他隨身帶了筆記本和字典,遇到聽不懂的就寫下來,然后查字典。實在學不會的,就同黑人工人用手勢比劃。慢慢的,他總結了一套“英語+土語+中文+手勢”的溝通方法,比如指著水車說“water”,再比劃一個開車的動作,黑人工人就能明白要開水車灑水。

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就這樣,面對著180名黑人工人,他用自己歸納總結的這套楊氏溝通法,在工人面前手舞足蹈一番,工人們就明白了他的意思,越來越多的當?shù)毓と顺蔀樗呐笥?,愿意進一步同他聊天、溝通,工作開展也就越來越順利。

2017年,他開始負責新航站樓和總統(tǒng)專機樓機坪混凝土施工工作,第一次打混凝土從找平、滾筒、沙板、鐵抹子、拉毛、蓋土工布、砌縫、養(yǎng)護、保護混凝土的成品等一一給工人演示,功夫不負有心人,工人學會后并逐漸熟練,工作效率也得到明顯提升,從 30立方到100、150、200立方,再到后來的500多方混凝土,實現(xiàn)了幾個月之內兩個站坪完成3萬5千多方混凝土施工,業(yè)主和監(jiān)理見到道面混凝土成品和平整度表示非常滿意。


堅守瞬間:三年不曾歸國 兩鬢白發(fā)如霜

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在贊比亞機場項目階段施工任務完成后,楊木成在2019年底回到國內,準備過一個祥和的春節(jié)假期。

新冠疫情襲來,楊木成暫時回不去非洲。隨著復工復產號角吹響,2020年3月27日,遵照公司安排,楊木成支援荊州機場項目建設,負責道面混凝土施工。期間,工作時長從早上5點到晚上8點,在4個月的有效施工時間里,他和項目部爭分奪秒趕工期,順利完成了施工任務。

2020年8月,他飛赴贊比亞。這一去,再回到祖國的懷抱,則是2024年元旦。

在海外的這三年,受疫情影響和全球經(jīng)濟沖擊,從贊比亞歸國的機票從往年的不足1萬元猛漲到10萬元以上,一次來回的機票費用,將會超過20萬元。單趟行程也從20余個小時,稍不注意會延長到半個月。即使如此,絕大多數(shù)時候更是“有價無票、一票難求”。

為降低項目成本,更擔心回國后再也回不來,離開后的工地變成荒地,年近花甲的楊木成決定堅守贊比亞,守好最后一班崗。這三年,他和一起堅守的同事,完成贊比亞機場項目消防站道、航校道路建設工程,并協(xié)助完成老航站樓改造工作。

在大家的共同努力下,贊比亞項目榮獲贊比亞杰出工程獎、2022年度非洲最佳機場、贊比亞卓越設計工程獎和江西省優(yōu)質工程獎等多項榮譽。

長居國外,與親人相隔萬里,與疫情面對面接觸,工作壓力不時襲來,身心疲憊長期環(huán)繞。在這樣的情況下,一生見過無數(shù)風霜的楊木成,憶起走過的路、吹過的風、熬過的夜、吃過的苦,在堅守中等待歸國的日子。

2023年6月30日,58歲的楊木成,見證了贊比亞機場項目全面竣工。他是最早一批參與贊比亞項目的員工,也成為了最后一批離開的員工,來時一身氣概,別時滿頭白發(fā)。

……


當青藏高原的大風吹過一頭青絲

當贊比亞的烈日照進深邃的眼神

當奮斗精神寫進一生履歷

楊木成依舊波瀾不驚如水一般平靜

因為一個又一個的人生瞬間

凝聚成了一個大寫的“善建者”

每一個瞬間都是永恒

善建者,永恒



文字 " 李勝 楊茜涵 江佳玉

圖片|楊木成