編者按

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：偉大事業(yè)“始于夢想”“基于創(chuàng)新”“成于實(shí)干”。

泱泱神州大地之上，一座座機(jī)場正成為連通世界的空中橋梁。大國工程的背后，總有一群默默無聞的善建者用實(shí)際行動詮釋工匠精神，用辛勤汗水澆筑品質(zhì)工程。73年南征北戰(zhàn)，善建初心矢志不渝。70余載場道機(jī)場建設(shè)史，首都機(jī)場、大興機(jī)場、雙流機(jī)場、天府機(jī)場、貢嘎機(jī)場、江北機(jī)場等等樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場都刻下了專屬于全體場道人時代印記。

“心心在一藝，其藝必工；心心在一職，其職必舉。” 擇一事終一生、干一行鉆一行是烙印在場道人身上的鮮明品格?？v使時光荏苒，面對日新月異新技術(shù)、新工藝、新方法，場道人始終勇立機(jī)場建設(shè)科技創(chuàng)新的潮頭，為大國工程提供堅(jiān)實(shí)的科技支撐。

即日起，公司官方微信公眾平臺開設(shè)【善建工程】專欄，聚焦“百億場道”路上的重點(diǎn)工程，一起回望歷史，憶往昔崢嶸歲月；共同展望未來，看今朝旖旎風(fēng)光。

9月的青藏高原，碧空如洗，天高云淡。在海拔3650米的雅魯藏布江南岸，四川場道承建的拉薩貢嘎機(jī)場新建二跑道（繞滑）工程接連傳來好消息：提前5天完成國內(nèi)第一座高高原機(jī)場目視遮蔽物建設(shè)、提前12天完成施工任務(wù)、圍界工程順利通過竣工驗(yàn)收……傳承數(shù)十載高原善建精神，歷經(jīng)數(shù)百個日夜的艱苦建設(shè)，四川場道參建的國內(nèi)首個高高原雙跑道機(jī)場即將于今年底投用，拉薩貢嘎機(jī)場將迎來飛躍新階段。

續(xù)前緣 中標(biāo)最大高高原機(jī)場場道工程

殊勛茂績飛天路，四川場道作為國內(nèi)民用機(jī)場場道工程建設(shè)領(lǐng)軍者，上世紀(jì)八十年代，善建故事已在拉薩貢嘎機(jī)場扎下根基。

1984年6月，四川場道前身省建六公司四處承建西藏航空公司停機(jī)坪工程，首次在高原機(jī)場建設(shè)留下善建功績。1990年7月，四川場道參建的拉薩貢嘎機(jī)場一期擴(kuò)建工程開工，僅用時13個月完成2060米跑道及附屬工程主體施工。

歲月流轉(zhuǎn)，進(jìn)入21世紀(jì)后，四川場道參與了世界上海拔最高的民用機(jī)場——四川稻城亞丁機(jī)場，世界上跑道最長的民用機(jī)場——西藏昌都邦達(dá)機(jī)場，以及十余座高原（海拔1524米以上）、高高原機(jī)場（海拔2438米以上）建設(shè)，擁有一支專門從事高原機(jī)場施工的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成了整套高原施工技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)。

2017年12月6日，時隔多年，四川場道承建的拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程站坪工程開工，四川場道人再次參與拉薩貢嘎機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)。

拉薩貢嘎機(jī)場作為世界上規(guī)模最大的高高原機(jī)場之一，年旅客吞吐量高峰期超過450萬人次，現(xiàn)有跑道已不滿足運(yùn)行需求，新建一條跑道迫在眉睫。2021年5月，四川省場道工程有限公司加入拉薩貢嘎機(jī)場新建第二跑道項(xiàng)目試驗(yàn)段項(xiàng)目的建設(shè)中，拉薩貢嘎機(jī)場二跑道建設(shè)邁出重要一步。

2022年2月22日，四川場道成功中標(biāo)拉薩貢嘎機(jī)場新建二跑道（繞滑）工程（下文起簡稱“拉薩機(jī)場項(xiàng)目”），中標(biāo)金額3.5億元，該項(xiàng)目是公司有史以來中標(biāo)金額最大的高高原機(jī)場項(xiàng)目。

牽手貢嘎機(jī)場數(shù)十載，善建金字招牌將在拉薩貢嘎機(jī)場二跑道再次擦亮。

大會戰(zhàn) 提前完成土石方工程施工

九層之臺，起于壘土。機(jī)場跑道，首要的關(guān)鍵工程是土石方施工及地基處理。2022年4月，拉薩機(jī)場項(xiàng)目正式動工，土石方工程和地基處理進(jìn)入關(guān)鍵施工時期。

春末的青藏高原，氣溫低，晝夜溫差大，高寒缺氧持續(xù)困擾著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。更大的問題還擺在面前：因建設(shè)用地問題，現(xiàn)場沒有施工作業(yè)面。

沒有作業(yè)面，土方無法挖填置換，強(qiáng)夯設(shè)備作業(yè)受限，施工隊(duì)伍不能展開。人動不了，機(jī)器不能動，材料不能進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)仍然想方設(shè)法推進(jìn)度，業(yè)主提供多少作業(yè)面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)第一時間就完成多少施工內(nèi)容。

進(jìn)入8月，受疫情影響，拉薩項(xiàng)目停工。此時，大江南北，“150天大會戰(zhàn)”的號令聲已經(jīng)響起，大干快上的熱情激發(fā)著每一個善建者為“千億華西”貢獻(xiàn)力量。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)看在眼里，是又羨慕又著急。

10月17日，項(xiàng)目復(fù)工。被壓制了2個月的善建力量一朝迸發(fā)，展現(xiàn)出不可阻擋的大干氣勢。決戰(zhàn)決勝千億華西，沖鋒沖刺150天。晚秋初冬的青藏高原，早凍夜寒，呵氣成霧，氧氣稀薄，即使如此，全體員工仍每天自愿延后下班，現(xiàn)場的工長、測量、試驗(yàn)、安全等施工一線職工，在天色剛亮、晨曦微現(xiàn)之際就已趕赴現(xiàn)場，齊心協(xié)力一道緊鑼密鼓推動施工生產(chǎn)。夜間由施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等組成的“燈會”在施工場地中綻放。

復(fù)工首日，項(xiàng)目部共投入29臺（套）施工設(shè)備投入生產(chǎn)。復(fù)工一個月，項(xiàng)目部累計完成土石方挖方151730立方米，累計完成6900輛車次的土方轉(zhuǎn)運(yùn)，產(chǎn)值達(dá)到2171.6萬。

截至2022年底，項(xiàng)目部提前完成土石方施工，地基處理工程基本完成，“150天大會戰(zhàn)”取得圓滿成功。本打算春節(jié)期間繼續(xù)堅(jiān)守施工崗位的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在連續(xù)奮戰(zhàn)數(shù)月后，回家過了一個幸福年。

搶工期 道面工程施工跑出新速度

進(jìn)入2023年，為滿足拉薩貢嘎機(jī)場二跑道年底投運(yùn)目標(biāo)，項(xiàng)目部積極響應(yīng)業(yè)主要求，主動加壓奮進(jìn)，將原定于2023年11月底竣工的目標(biāo)提前，力爭在9月30日前完成道面施工任務(wù)。

工期提前，工作量不變，壓力倍增。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)第一時間實(shí)行“平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換”，從平時正常施工狀態(tài)進(jìn)入搶工期戰(zhàn)斗狀態(tài)。在場地建設(shè)面積不足情況下，項(xiàng)目部投用180型混凝土攪拌站，備足砂石、水泥等各類施工材料，于5月10日正式開始道面施工。

此時，距離完工日期僅剩4個多月，項(xiàng)目部全體員工放棄休假，人歇機(jī)器不停，全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

增加作業(yè)人員，高峰期有來自川渝兩地的200余名勞務(wù)工人和40余名管理人員，干在一線、守在一線、拼在一線。增加機(jī)械設(shè)備，在投入項(xiàng)目部全部已有設(shè)備基礎(chǔ)上，租賃當(dāng)?shù)厥┕ぴO(shè)備，運(yùn)輸車、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等各類設(shè)備在施工現(xiàn)場輪番上陣。增加施工時間，在確保人員身體健康前提下，管理人員和勞務(wù)班組輪班施工、加班加點(diǎn)，實(shí)行24小時輪班制，搶工不停息。

今年夏季，雅魯藏布江沿江降水總量較往年偏多，夏季不時出現(xiàn)暴雨等極端天氣。為避免降雨影響工期，在施工現(xiàn)場，施工人員通過發(fā)放雨衣、給已完工的混凝土道面加蓋塑料薄膜、混凝土澆筑段架雨蓬遮雨等措施克服困難、加快建設(shè)速度。

多措并舉保生產(chǎn)，項(xiàng)目部單個勞務(wù)班組道面施工量從單日400m3提升至700m3，道面單日施工量高峰期突破1500m3，僅用時3個半月時間完成9萬m3水穩(wěn)和混凝土道面施工，創(chuàng)造四川場道拉薩機(jī)場道面施工記錄。

9月初，建設(shè)單位將飛行區(qū)隔離圍界施工作業(yè)面移交出來進(jìn)行施工，項(xiàng)目部立即組織人員，采用24小時輪班制進(jìn)行該工程的施工；9月13日，項(xiàng)目提前5天完成國內(nèi)第一座高高原機(jī)場目視遮蔽物建設(shè)；于9月18日順利通過第一階段竣工驗(yàn)收、10月10日順利通過主體工程竣工驗(yàn)收；現(xiàn)項(xiàng)目將持續(xù)加快完成剩余收尾工作，積極做好竣工結(jié)算工作。

戰(zhàn)通宵 實(shí)現(xiàn)安全零事故、質(zhì)量零問題

不停航施工，意味著機(jī)場白天要正常運(yùn)營，只有晚上航班停飛以后，施工團(tuán)隊(duì)才能進(jìn)場施工。在早上第一趟航班降落前1個小時，團(tuán)隊(duì)就要完成施工區(qū)域清理并全部退場。拉薩貢嘎機(jī)場二跑道施工的同時，原有一跑道仍在正常運(yùn)行，項(xiàng)目部分施工區(qū)域處在一跑道飛行區(qū)內(nèi)，該部分工程是標(biāo)準(zhǔn)的不停航施工工程。

作為國內(nèi)為數(shù)不多的具備不停航施工能力的專業(yè)公司，四川場道參與過首都國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場、重慶江北國際機(jī)場、香格里拉機(jī)場等國內(nèi)數(shù)十個機(jī)場不停航工程施工，擁有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)。

針對拉薩貢嘎機(jī)場高高原不停航施工的難點(diǎn)，項(xiàng)目部按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格制定不停航施工專項(xiàng)方案，堅(jiān)持工藝、安全“兩手抓”優(yōu)化施工管理。

萬無一失保安全，項(xiàng)目部管理人員堅(jiān)持對操作挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等大型設(shè)備的技術(shù)操作人員嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底。一絲不茍抓質(zhì)量，項(xiàng)目部在施工過程中嚴(yán)控混凝土的原材料質(zhì)量、混凝土攪拌時間、混凝土施工配合比、混凝土水灰比、混凝土運(yùn)輸時間以及混凝土澆筑時間等。爭分奪秒搶進(jìn)度，項(xiàng)目部合理調(diào)配人員在不停航夜間施工范圍，確保所有施工人員翌日安全撤出飛行區(qū)施工區(qū)域，保障機(jī)場的正常使用。

怕苦怕累不是華西兒女，無懼困難方顯善建本色。在不停航施工最關(guān)鍵階段，項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)管理團(tuán)隊(duì)，連續(xù)45個通宵值守施工一線，無一日缺席，在夜不足5個小時的有效施工時間里，完成繞滑道面區(qū)域的不停航工程，給業(yè)主單位留下深刻印象，鞏固了四川場道高高原隊(duì)伍“能打硬仗、能打勝仗”的隊(duì)伍形象。

自開工以來，項(xiàng)目不停航施工實(shí)現(xiàn)安全零事故、質(zhì)量零問題。

數(shù)字化 新技術(shù)助力施工進(jìn)度

為滿足項(xiàng)目管理需要，拉薩貢嘎機(jī)場項(xiàng)目創(chuàng)建四川場道第一個高高原“數(shù)字化”工地，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)度實(shí)時動態(tài)查看、施工細(xì)節(jié)實(shí)時監(jiān)督管理、施工數(shù)據(jù)實(shí)時收集整合、施工安排實(shí)時科學(xué)調(diào)配，有效提高了高高原工程施工效率。

項(xiàng)目部結(jié)合高高原機(jī)場施工實(shí)際情況，創(chuàng)新運(yùn)用BIM技術(shù)，通過構(gòu)建模型，實(shí)現(xiàn)施工圖紙電子化、可視化。同時，借用BIM施工協(xié)同管理平臺，將互聯(lián)網(wǎng)+、BIM、GIS、云技術(shù)應(yīng)用于日常施工管理過程中，實(shí)現(xiàn)各方共享工程信息數(shù)據(jù)、協(xié)同管理、高效協(xié)作，充分發(fā)揮BIM施工技術(shù)直觀、便捷的優(yōu)點(diǎn)。

此外，BIM系統(tǒng)支持在手機(jī)移動端查看，極大方便了工程管理人員及時查看動態(tài)施工進(jìn)度，監(jiān)管項(xiàng)目施工細(xì)節(jié)。并且該系統(tǒng)能夠?qū)f(xié)作過程留痕，從而達(dá)到提高工作效率、降低施工成本、實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的效果。

施工期間，項(xiàng)目部利用數(shù)字化監(jiān)控平臺，對施工工序中攤鋪范圍、碾壓遍數(shù)、振動頻率等進(jìn)行全方位監(jiān)控，有效提高了地基處理工程數(shù)據(jù)監(jiān)測及處理能力。

在高高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)善建精神，砥礪前行、昂揚(yáng)奮進(jìn)，穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)工程收尾及驗(yàn)收工作，為拉薩貢嘎機(jī)場二跑道早日投運(yùn)貢獻(xiàn)善建力量，進(jìn)一步點(diǎn)亮高原人民的幸福生活。

文字 | 李勝  

圖片 | 拉薩貢嘎機(jī)場項(xiàng)目